尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)是一个拥有很多绝妙创意的人，从他所拥有的300多项专利发明就能够准确的看出这一点。但不幸的是，特斯拉的想法远远超越了他所处的时代，他的很多复杂想法只在理论上可行，但从未在实践中成功过。因此，特斯拉从来就没获得过他最主要的竞争对手——托马斯·爱迪生(Thomas Edison)的认可。爱迪生是一位才华横溢的发明家，他给世界带来了一些惊人、前卫的改革和创新。他用智慧了征服世界，至今无人能超越。下面将列举几个尼古拉·特斯拉最为惊人的创造。

  10.特斯拉线 年，特斯拉发明了特斯拉线圈(The Tesla coil)，他主要使用了两个线圈，一个初级线圈和一个次级线圈，每一个都有独立的电容器。电容器就像一块电池一样，可以容纳电荷。这两个线圈通过打火间隙产生联系，打火间隙击穿空气打火。实验的结果是，特斯拉线圈可以制造“人工闪电”、通过设备主体发射电流以及产生微弱的电风。

  特斯拉执着于利用无线电传输能量，并且认为这在高海拔地区也能实现的。所以在1899年筹集到保障资金后，特斯拉在科罗拉多斯普林斯(Colorado Springs)建立了一个实验室做研究，他在那里制造出了规模与能量最大的特斯拉线圈，将其称作放大发射机。放大发射机有三个线英尺。它可以产生数百万伏电流并制造出“人造闪电”，闪电最高可达130英尺，是当时最大的人造闪电。

  问题在于，特斯拉的想法在那个年代显得有些过于雄心勃勃，无线年中期才发展起来，直到2015年，无线电也没有在家庭中被广泛使用。虽然这项特殊的项目并没有成功，但是它的前景还是很可观的。放大发射机是特斯拉发明的沃登克里弗塔(Wardenclyffe Tower)的前身，沃登克里弗塔可以向全世界免费传输电力和提供通信。

  在20世纪初，世界见证了活塞式发动机在汽车工业中的兴起。为尝试与活塞式发动机一争高下，特斯拉开发了自己的涡轮机。特斯拉的涡轮机是无叶式的，使用光滑圆盘在燃烧室中旋转。在燃料进入带有圆盘的主要燃烧室之前，燃烧将带动机器运转。

  1895 年，德国科学家威廉·康拉德·伦琴（Wilhelm Conrad R?ntgen）发现了一种神秘的能量，他称之为X射线。他注意到，当他把感光胶片放在手和铅屏之间，胶片上就会出现手部骨头的图像。不久后，伦琴把他的研究结果和他妻子的手部照片公布于世，因此名声大振。在那种照片中，能够正常的看到伦琴妻子的手骨头及其手指上的婚戒。

  无线电的发明者是谁一直是一个具有争议性的焦点问题。1895年，特斯拉已经准备好发射50英里距离的无线电信号，但他的实验室却在此之前被烧毁，因此延迟了试验。

  1897年，特斯拉在美国提交了他的专利申请，并于1900年获得批准。当马可尼（Marconi）在1900年向美国专利局（U.S.Patent Office）提交他的无线电专利申请时遭到了拒绝，因为它与特斯拉的发明太相似了。马可尼并不气馁，开办了自己的公司，并拥有安德鲁·卡内基（Andrew Carnegie）和托马斯·爱迪生（Thomas Edison）这样强大的支持者。

  特斯拉与无线年，由于采用了多项特斯拉的专利，这中间还包括特斯拉振荡器，马可尼能够跨越大西洋传送信号。在1904年，专利局没有给出明确的理由就撤销了他们的决定，并表示马可尼的专利是有效的，使他成为无线年，马可尼获得诺贝尔奖，其公司遭到了特斯拉的起诉。不幸的是，特斯拉在那时太过贫困，无法与大公司对抗。该案件始终没得到判决，直到1943年特斯拉去世几个月后，最高法院才判定维持特斯拉的专利。

  特斯拉看到了机会，并进行了一个实验，使带电粒子穿越气体产生了四类不同的光。例如，他使用磷光物质（他创造的）将黑光转换成可见光，当他制作灯和霓虹灯招牌时还发现了这一技术的实用价值。

  在哥伦比亚世界博览会（The World＇s Columbian Exposition），也称为1893年的芝加哥世界博览会（the 1893 Chicago World＇s Fair）上，特斯拉的个人展览是霓虹灯招牌，上面有着他独特的设计和书写的文字。这个想法受到大众欢迎，现在霓虹灯和招牌点亮了世界各地的大城市。

  尼 亚加拉瀑布委员会（Niagara Falls Commission）曾经为了可以长年利用瀑布的巨大能量，寻找一个企业来建造一座水力发电站。起初，他们考虑交给托马斯·爱迪生（Thomas Edison）的直流电厂，但在见证了由西屋电气（Westinghouse Electric）公司提供的特斯拉的交流电后，委员会于1893年与西屋签订合同。西屋利用了特斯拉的设计，但对这种一个很多人都怀疑能否运做的伟大项目，筹集和维持经费仍然是一个极大的难题。

  在 19世纪80年代，有两个人分别对感应电动机进行研究：特斯拉和伽利略·法拉利（Galileo Ferrari），并同时于1888年提出了各自的研究结果。意大利发明家法拉利比特斯拉提前两个月推出了他的发动机。然而，特斯拉申请专利的证据支持更具分量。他们分别对同一技术加以改进，并独立得出了同样的结论，但特斯拉提交专利的时间要略早。感应电动机有着令人难以置信的影响力，如今仍然应用在日用品中，像吸尘器、吹风机和电动工具。

  1898 年，在麦迪逊广场花园的一次电学博览会上，特斯拉向公众演示了无线电遥控船只，他将其称作“远程自动化”。当时特斯拉甚至没有因此获得专利，因为在20世纪60年代以前，无线电遥控还是个新鲜事物，美国专利局认为这个是不可能实现的。但是特斯拉在博览会上证明了专利局的想法是错误的，他通过无线电波来操作螺旋桨和灯光，从而成功的控制无线电遥控船只。

  说到特斯拉的交流电是如何主导动力系统的，就必须提到托马斯·爱迪生。在特斯拉早期的职业生涯中，他进入了爱迪生大陆公司，爱迪生公司采用的是直流电（DC）系统。直流电与电池相似，它仅通过发送功率输出。而直流电的问题是一旦到达更大的范围，便会自动“断电”。这正是交流电进步的地方，不但可以向外输送电,也可以向内输入电，使得交流电可以向更大范围输送更多能量。

  坚持采用直流电系统的爱迪生对交流电非常憎恨，他认为特斯拉完全是错误的，因为理念相左，导致他们出现了严重的裂痕。后来，特斯拉在失业后做了一些临时工作，为特斯拉电气公司积累资金。他的项目吸引到乔治·威斯汀豪斯（George Westinghouse）的关注，威斯汀豪斯是一位工程师兼商人，他也是爱迪生大部分专利（包括直流电在内）的购买者。

  在 1893年的世博会（即芝加哥哥伦布纪念博览会）上，特斯拉与乔治·威斯汀豪斯历史性地用交流电照亮了整个博览会。爱迪生认为他仅用554,000美金的报价，通过直流电就可以照亮整个博览会，而威斯汀豪斯认为使用交流电仅需要399,000美金的预算，最后威斯汀豪斯赢得了合约。博览会之后，交流电慢慢的变普及，最终成为了我们今天仍在使用的主要电力系统。