白天3公里内收费5元/次，3—5公里之间，每公里加价1元/次；5公里以上的，每公里加价1.50元/次；晚上零时至凌晨6时，起步价为10元/次，其它加价不变。出租车行业各类收费名目繁多。据不完全统计，涉及出租车企业和司机负担的各类收费项目主要有行政事业性收费、政府性基金、政府性集资、摊派、经营服务性收费和另外的费用；道路运输年检费、道路运输经营许可证工本费、营运驾驶员从业资格考试费；运输管理费、客运管理费、治安费、特殊行业审验费、机动车辆排污费、城市公用事业附加费。

  小汽车按税法规定，折旧年限5年，残值率为5%，即使是二手车，折旧年限也是从购入日算起5年。以一台30万元的车为例，车辆残值率等于30万乘以百分之五，得到1.5万。月折旧率等于30万减去1.5万，然后除以60个月得到4750元，使用三年折旧费为4750元乘以36个月，为17.1万。每年折旧额等于原值除以预计使用年数的限制。10万元的汽车预计使用10年，则每年应计算1万元的折旧，也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元，在第二年末，汽车的价值是八万元，以此类推。按照行驶的里程计算折旧，折旧额等于原值除以(已经行驶的里程/预计使用里程)，例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧，也就是说在行驶1万公里后，汽车的价值是九万元，在行驶2万公里后，汽车的价值是八万元，以此类推。

  新车被撞了能要求折损赔偿的可能性很小，目前对于车辆被撞后的折旧费并没有一个有关标准和法规可以借鉴，不一样的地区的法院对于新车被撞的贬值费赔偿也都有不一样的观点，就算是赔偿，也是极少数的情形下进行适当的赔偿，数额也不大。但是，如果是在新车被撞得很严重的情况下，对后期的保值率造成影响，就可以请相关的权威鉴别判定评估机构做评估，然后向对方索要折旧费赔偿，如果对方不予赔偿，可以到法院进行起诉，一般法院对于评估结果会予以认可。车辆的折旧费应该要依据车辆的使用的时间、事故的收到损害的程度以及车辆本身的贬值率等因素相关，所以如果出现重大事故导致车辆受损，可以向法院认可的权威部门申请技术鉴定，计算出车辆因本次事故造成的折旧损失，再向事故发生地或责任方所在地的法院起诉，要求责任方赔偿折旧费。根据《道路交互与通行事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应该依据当事人的行为对发生道路交互与通行事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。第六十一条当事人有以下情形之一的，承担全部责任：(一)发生道路交通事故后逃逸的；(二)故意破坏、伪造现场、毁灭证据的。为逃避法律责任追究，当事人弃车逃逸以及潜逃藏匿的，如有证据证明其他当事人也有过错，可以适当减轻责任，但同时有证据证明逃逸当事人有第一款第二项情形的，不予减轻。

  新车折损费由过错行为人承担。行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。若是被侵权人车辆折损的发生有过错的，能减轻过错人的责任。法律依据：《最高人民法院关于审理道路交互与通行事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用。（二）因车辆灭失或没办法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用。（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失。（四）非经营性车辆因无法接着使用，所产生的通常替代通工具的合理费用。扩展：新车出车祸车辆折损费保险公司要赔吗？新车出车祸的车辆折损费保险公司不会予以赔偿。因为折旧费没有法律依据，但事故期间车辆的维修费用和合理的代步费用是符合法律规定的。侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场行情报价或者其他合理方式计算。损害发生后，当事人可以协商赔偿费用的支付方式。协商不一致的，赔偿费用应当一次性支付；一次性支付确有困难的，可以分期支付，但是被侵权人有权请求提供对应的担保。侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。

  百公里耗油量等于燃油消耗量（升）除以行驶里程（公里）乘以一百。油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标：百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗，是车辆的一个燃油经济性指标，作为选购时的参考选项。油耗是在客观环境中的理论油耗数据：百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

  依据我国有关规定法律的规定，交通事故车辆被撞一般是不包括车辆折旧费的，只包括车辆损坏所维修的费用，但在司法实践中一些特殊的情形可以主张折旧费，如停在4S店未出售的新车被撞坏，可以主张折旧费。新车验车的需要注意的几点有以下3点：检查漆面：接缝处均匀平整程度是检查重点，最好找两台同型号车对比，车门和保险杠、引擎盖缝隙应保持一致，缝隙过大或宽度与其它车不一致，需慎重选择；检查轮胎：新车轮胎应胎壁无任何损伤，前轮胎壁胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在最好，至少后轮胎毛应看到，如果前后轮不见胎毛痕迹，但里程表只有几公里，非正常现象；检查铭牌：每辆车铭牌对应车辆唯一发动机号与车架号，将号码和合格证编码核对，确保编码一致，查看铭牌出厂年月，提车时间与出厂时间差距在三个月以上。

  1收费公式计算每类车系单千米收费等于收费指数乘以收费费率。所以不同类车系单千米收费均有不同。2道路费率四行车道高速路费率为0.45，六行车道及之上高速路费率为0.6

  汽车发生意外事故受损修复后价值受损，能索赔折损费，但要有充分依据，对方不赔可以向人民法院通过诉讼得到补偿。《第三者责任险》第八条损失和费用相关介绍如下：介绍一：第三者财产因市场行情报价变动造成的贬值、修理后因价值降低引起的损失，《车辆损失险》第七条保险车辆的损失和费用，保险人不负责赔偿。介绍二：因市场价格变更造成的贬值、修理后因价值降低引起的损失。

  没有。事故期间车辆的维修费用和合理的代步费用是符合法律规定，但是折旧费没有法律依据，法院一般不支持。扩展资料：车辆折旧费是车辆投资回收的财务表现形式，它是每年提取一定数额的资金，用于更新车辆，以维持运输再生产。车辆折旧费不能反映国民经济对运输车辆的投入，能有效反映车辆折旧的经济价格的是车辆的资金回收费用。车辆折旧费的调整方法是以车辆的资金回收费用(在社会折现率条件下)替代车辆的财务折旧费。车辆资金回收费用等于汽车经济价格(扣除购置附加费)乘以年资金回收系数，再除以平均单车年运输周转量。

  不同车型不同的贬值情况。但是如果是更换了原厂的车门，全流程都在4S店内完成，可能会相对没有太过大的贬值，如果是重大事故车辆，是有明显的痕迹可循，这样就会对二手车价大打折扣。拓展：同时建议到4s店进行更换车门，可以降低贬值率，因为正常情况4s售后维修点更换的车门基本都是原厂车门，只要能够保证安装过程中的规范性，那么新车车门和原车车门是不会存在太大差距。

  买保险时，保险条款里明确标注，因为发生意外事故导致车辆实际价值在市场上贬值的部分，保险公司不负责赔偿，需要自己负责。对于发生车祸后，车主是否能够主张机动车贬值损失赔偿，既往基本有以下三种观点：1、支持机动车贬值损失赔偿：理由是机动车因交通事故受损，虽已修理，但很难完全恢复到原来的机动车性能、规格、安全性等要求，且在汽车交易市场上，对于事故机动车，估价显然比无事故机动车要低，这以价值的差额应属于民法的损失范畴，受害人应该得到相应的赔偿。2、不支持机动车贬值损失赔偿：理由是对于机动车因交通事故造成的贬值损失赔偿，我国法律并没有明确规定，没有法律依据。此外机动车贬值损失的认定受到机动车本身状况、用途、市场行情报价等多种因素影响，具有多变性和不可确定性。并且所谓的机动车贬值损失只有在出售时才能体现，机动车是否出售、何时出售、是否告知购车者为事故车等均为未知，基于此，也不宜支持机动车贬值损失。3、对机动车贬值损失保持谨慎区别对待：交通事故中的机动车损失应局限于事故后因机动车受损产生的直接损失，而不应包括贬值损失在内的间接的或者有几率发生的损失项目，但针对待销售机动车或明确适用于交易目的的机动车，发生交通事故机动车受损，考虑到此类机动车的特殊用途，对其交易价格的差额予以认定。

  新车折损的理赔方法分为以下两种：1、非过错方：正常的情况下非过错方有折损费，交通事故车辆损坏修复后的折旧费，由当地交通管理部门聘请有资格的鉴定机构进行检验确定。2、过错方：交通事故中车辆损坏，肇事一方除了负责为无责任方修理车辆外，一般不需要支付损坏修复后的折旧费。注意：对事故后果负直接责任的驾驶员，驾驶员本身就是车主，就由驾驶员负责赔偿。

  车子折损费计算公式如下：{〔车价款(元)×行驶里程(Km)〕/1000｝×n%。使用补偿系数n由制造商在0.5至1之间确定，并在三包凭证中明示。如果是对方全责，那么两车的维修费用都由对方所承保的保险公司赔偿，当事人能够最终靠交警的出具的事故责任认定书、调解书、三车的驾照、行驶证、交强险的复印件，向保险公司索赔。拓展资料：1、有形损耗率：机动车辆的有形损耗率又称为车辆的陈旧性贬值率，是指车辆的现时实体损耗状态与其全新状态的比率。车辆的有形损耗率反映车辆实物状态的损耗程度或车辆性能的劣化程度，表明车辆的陈旧程度。2、成新率：机动车辆的成新率是指车辆的现时实物状态或现时性能状态与其全新状态的比率。成新率表明车辆的综合状态还有几成新，是一个反映被评估车辆新旧程度的指标。

  并没有统一规定具体的计算方式。1、事实上，大部分地区的法院都不会支持车子贬值费的；2、假如刚购买的新车就被对方给碰坏了，折损状况可以到当地的物价局等有关部门做评定。如果是新车得话可以到物价局价监局做评定，车辆定损要准备的材料：1、机动车辆保险出险、索赔通知书。2、行驶证及驾驶证复印件。3、机动车辆保险单及批单正本原件、复印件。4、赔款收据。车子损伤保险是指投保人或是投保人允许的驾驶人出现保险事故，对被保险车子产生损伤的，由车险公司在有效的范畴内向投保人赔偿。车损做为商用汽车保险的主要种类之一，车子损伤保险的价格与车子的价格紧密关联。车子的具体使用价值越高，保费就越高。尤其是对于中高档轿车，更是显而易见的，所以车子的价格将直接影响车主的最终保费。

  结算公式｛〔车价款（元）×行驶里程（Km）〕／1000｝×n％，得出来的数据就是车辆的事故，车折损费，其中的n，需要在车辆的三包凭证上查看，机动车辆被撞出现事故后，一定要计算车辆折损费，否则会有非常严重的损失。事故车是指由非自然损耗的事故造成车辆的损伤，导致机动车辆在使用的过程中出现机械性能和经济价值下降的车辆被定义为事故车，事故车辆是存在结构性的损伤，同时泡水车，火烧车等等类型，也会被定义为特殊事故车一类。

  大巴车高速费：1、长途大巴车按公里0.3-0.4元收车票费！，长途大巴车按公里3元收包车费；2、小客车2吨（含2吨）以下，客车20座0.45元\/km，中型车2吨至7吨（含7吨）以上，客车21座至50座0.90元\/km；3、7吨以上至20吨（含20吨）大客车、51辆以上客车、卧铺客车1.462元\/公里，20多吨大型汽车卡车，集装箱汽车2.138元\/公里；

  大货车高速费都是计重收费的。收费标准：1、以收费站实地测量确定的车货总重为依据，小于10吨（含10吨）的车辆，按基本费率0.090元／吨公里计算车辆通行费；2、10吨至40吨（含40吨）的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0.090元／吨公里计收；3、10吨以上的部分，其费率按基本费率0.090元／吨公里线元／吨公里计收。

  打滴滴车上高速费用是按照以下情况计算的：1、如果是快车、专车等服务，上高速的费用应该由乘客承担，车主会在路程中先行垫付；2、如果是顺风车服务，高速费用应该由车主承担，除非最佳路线不必经过高速的情况下，乘客坚持走高速，那么费用由乘客承担；3、所以双方应该在出发前就先协商好，到底该怎么走，走哪条线路比较合适。

  高速超时费计算方式如下：1、高速超时费是指车辆在高速网内超过24小时，同一条高速路段内行驶超过12小时，这样的一种情况你就要缴纳超时费啦；2、所超时的时间，是以出入口之间里程，除以最低限速（60公里\/小时）计算得出；3、简单来说，如果120公里的路程，你开了多过2小时的时间，那么就算超时了，这时候就需要缴纳超时罚款费用，每个地区的收费标准是不一样。

  新车注册日期是按照车辆上牌的日期计算的，车辆上牌的日期即是新车注册的日期。机动车注册登记是指对机动车辆的产权和机件设备所进行的登记。机动车在申请注册登记前，要先到机动车安全技术检验机构进行安全技术检验，以取得安全技术检验合格证明。车辆管理所对机动幸所有人提交的证明、凭证与机动车，按国家规定进行审核检查，核发机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格志。机动车注册登记的内容主要如下：1、机动车登记编号和登记证书编号；机动车所有人姓名或公司名称，身份证明名称、号码、地址、邮编、联系电线、车型、制造厂、品牌、型号、车辆识别代码（车架号码）、发动机号码、出厂日期、车身颜色；3、机动车有关技术数据；机动车使用性质；机动车获得方案；机动车来历凭证名称和编号。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。