从咿呀学语时小男孩推着玩具小车，嘴里的唔~唔~声开始，那来自内燃机的特有声音便被刻入脑海。无数人都渴望着听到引擎的咆哮和排气孔的轰鸣，那种暴力美学被彰显的淋漓尽致。这就是内燃机时代的魅力，今天我们见证了汽车一百多年的发展，也即将见证内燃机时代离我们远去。今天AM车镜带大家怀念一下，内燃机时代的疯狂。

  1876年，德国发明家奥托发明出了世界第一台以煤气为燃料的四冲程内燃机，而这也就奠定了如今汽车发动机的雏形。通过活塞的运动，完成了吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。1886年，卡尔·弗里德里希·本茨发明了汽车，该车采用两冲程单缸0.9马力的汽油机作为动力，具备火花点火、循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和转动把手等。自此内燃机和汽车结合在了一起，成为了一种新的代步工具。

  1892年，德国工程师狄塞尔受到了面粉爆炸的启发，设想将吸入气缸的空气高度压缩，使温度超过燃料自燃温度，再用高压空气将燃料吹入气缸最终燃烧。最终历史上第一台高压缩型自动点火内燃机诞生，也就是我们所说的柴油机。

  1902年梅赛德斯 Simplex 60 HP 搭载了一台排量超过9升，60匹马力的四缸发动机，创造了极速117 公里每小时当时最高时速。1928年，美国杜森博格 Model J型汽车，凭借着一台6.9升265匹马力直列八缸的发动机，创造了191公里每小时的最高时速。这台车使用了顶置双凸轮轴每缸四气门的结构，已经呈现出成熟的发动机原理。不过生不逢时，面对经济危机，这一对标劳斯莱斯的豪华车型最终陨落。

  1932年，英国人Malcolm Campbell驾驶一部被称之为Blue Bird的汽车创造了408.71公里/小时的极速，这也是人类有史以来第一次突破400公里/小时大关。但Malcolm Campbell并不满足于此，1933年转战美国佛罗里达的戴托纳海滩并一举打破了自己所保持的记录，达到了438公里/小时。这部Blue Bird也成为当时排量最大的汽车，采用了劳斯莱斯V12涡轮增压引擎，百公里油耗高达36升，上限功率2000多马力。

  1956年，德国人汪克尔发明了转子发动机，采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和较低，具有较大优势。之后汪克尔与NSU公司签约，1964年法兰克福车展上，NSU Spider亮相，成为了世界上第一款搭载转子发动机的量产车型，不过由于众多技术问题导致这款车并不成熟，只生产了2375辆。不过这个技术后来被马自达买走了，也就有了之后RX-7的故事。

  1926年瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气驱动压气机，给发动机增压。之后这个技术被应用在航空发动机领域，而到了1962年雪佛兰率先将涡轮增压技术应用在了Oldsmobile Jetfire上，采用了一台全铝的V8涡轮增压发动机，这是第一台量产的涡轮增压车型。1973年宝马的2002 turbo也应用了涡轮增压，1975年保时捷911)（930turbo）也搭载了涡轮增压技术。

  虽然人类对于速度的记录早在内燃机诞生的时候已经有了记载，但是真正的吉尼斯官方记录则是在1949年出现。第一台打破200公里每小时时速的是捷豹的XK120，测试中， XK120的时速达到了200.5km/h。

  1967年，兰博基尼Miura P400创造了300公里每小时以内的量产车最高时速，测试中其时速达到了275.2km/h。兰博基尼Miura P400开创了中置引擎双门跑车的先河，并且安装了一台V12发动机。

  很快在1982年，兰博基尼Countach LP500 S以时速292.9km/h打破了自家的记录，并且将时速逼近了300公里每小时，当时慢慢的变成了了最快的量产跑车。

  1985年，法拉利288 GTO成功突破300km/h大关，时速达到302.6km/h。要知道这款车的整备质量只有1160kg，每公斤车重由0.34匹马力推动，当时人们追求速度的同时慢慢的开始尝试给车身减去更多的重量。

  1987年，保时捷959的测试时速达到317km/h。1992年，时隔43年之后，捷豹再度获得世界最快量产车的殊荣，捷豹取消了XJ220上的转速限制器，在纳尔多赛道上跑出了217mph（349.2km/h）的最高时速。1998年，迈凯伦决定取下迈凯伦 F1上的限速器，其最高时速也随之来到了386.4km/h。

  2005年，疯狂的布加迪出现了，这次直接打破了400公里每小时的大门，其最高时速达到了408.5km/h，这台车就是我们熟悉的布加迪威龙。随后在2010年，布加迪威龙Super Sport又跑出了431km/h的最高时速。

  2014年，HennesseyVenom GT在卡纳维拉尔角的测试中时速超过了威龙Super Sport，到435.2km/h。但是由于该车型未达到量产车标准，因此不算在量产车速度记录中。2016年Hennessey Venon F5在测试中跑出了一个更好的成绩，据称最高时速将达到484.4km/h，很快这个记录又被科尼赛克Agera RS打破，其最高时速达到了447.2km/h。

  这些速度机器还都是采用传统内燃机车型，显然这样的速度记录未来将会轻而易举地被电动机打破，但是这是人类对于内燃机性能的极致追求。因为伴随着速度而来的发动机的咆哮声，这一点是电动机无法带来的感受。

  随着新能源时代的到来我们只可以看着内燃机车型渐渐远去，取而代之的是电动机时代。很快我们也将无法听到发动机的轰鸣声，以后孩子们推着小汽车可能也不再会发出唔~唔~声音。咱们不可以阻止时代的变革，像JDM、W16、机械增压、红头4G63、2JZ等等曾经为人称道的名词都将慢慢被淡忘，但是反观历史，我们也即将成为新的工业革命时代的见证者。

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