马自达汽车成立于1920年，创始人是松田重次郎。企业成立之初并非以汽车制造为主，而是以生产葡萄酒瓶木塞起家。而后在经历过种种变革以后，公司开始以三轮载重汽车为起点向汽车制造业进军，并于1984年正式更改为“马自达汽车株式会社”。

  在生产三轮车的时候，马自达也在同时研制轿车车型。经过四年的时间以后，马自达于1940年研制出首款实验车型Prototype 4-Wheel Vehicle。可惜的是，由于二战的爆发，在日本政府的要求下。马自达停止了汽车研发，转而开始生产各种枪械，而该车型的命运也随之终止。

  二战结束以后，马自达依旧把重心放在了轿车车型的研制之上。并且于1960年成功研制出首款量产车型R360 Coupe 。这款车的诞生，对于马自达来说具有里程碑式的意义。虽然当时日本经济快速的提升，但是普普通通的家庭拥有一辆私家车仍然是一件困难的事情。所以当马自达 R360 Coupe以30万日元上市的时候，当年便占据了轻型轿车生产份额的64.8%。它的出现不但使得马自达迅速扩展了市场知名度，并且也使得马自达自身获取了丰厚的利润。

  很多人都认为转子发动机是马自达发明的，但是其实它的发明者是德国人“菲利克斯·汪克尔”。马自达在1961年与德国NSU公司、汪克尔公司开始转子发动机技术合作。而后和汪克尔公司签署协议，取得转子发动机生产权利。虽然转子发动机具有结构相对比较简单、体积小巧、动力输出大、运转平顺安静等特点。但是其缺点也相当明显，如油耗大、制造成本高、制造难度大等缺点，所以逐渐被 “往复式发动机”所取代。而最后的转子发动机厂家马自达，也在2012年终止了转子发动机的项目。

  作为车友心目中的经典神车，马自达RX-7与NSX、Supra、3000GT被誉为为日本四大高性能国宝跑车。它诞生于1978年，采用标准的FR驱动配置和五速手排变速箱，最亮眼的配置就是搭载了1.1L的双转子发动机。

  阿特兹)是马自达旗下的一款中型轿车，它于2001年在东京车展上正式上市，而后在2003年郑重进入国内市场。由于其优异的操控和动感的外观，当年它还获得了“弯道之王”的美誉。值得一提的是，后来这款车型在国内更名为了“阿特兹”，一直被沿用至今。

  马自达CX-4于2016年正式上市。作为马自达旗下全新的车型，它可谓是一款内外兼修的运动型SUV。在外观方面，它基本延续了马自达KOERU越概念车的设计理念，整车保持了一个非常流畅且时尚运动的外观设计。而动力方面，它则搭载了2.0L/2.5L自然吸气发动机。上限功率116/141kW，最大扭矩202/252 N·m。并搭配GVC加速度矢量控制管理系统，使之能够在动力响应和车身稳定方面进一步得到增强。

  如今马自达已经走过了101年的时光，虽然在国内的影响力日渐式微，但却依然是一个值得尊敬的品牌。如果你厌倦了烂大街的车型，想追求小而美的新鲜感，那么不妨可优先考虑下这个曾经的王者“马自达”。

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