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航空发动机太难造了揭秘最核心数据看完吓到我了！

发布日期：2024-02-02 来源：行业资讯

航空发动机太难造了，揭秘最核心数据，看完吓到我了！据国外媒体10月23日报道，最近，航空领域一直是军事力量的一部分，美国拥有世界顶级制造商，很久以前就开发了非常先进的航空发动机，能够赶上美国进步也是中国奋斗的目标。发动机可以被视为重工业的顶峰。它能应用于航空航天和军事领域。这些年来已经开发，制造和生产发动机的国家将永远都不可能散去零件的出口，而是将整个零件散发出去。一些问题也直接发送到该国家来维护，其他几个国家的工程师也不会使用该核心技术。

航空发动机有多难，到目前为止，没有一个国家可以批量生产，因为该发动机必须要格外注意很多小细节，过去以NK-25发动机谈论涡扇发动机密集型管道为例在内部，NK-25发动机和NK-32发动机是迄今为止世界上推力最大的发动机。日常生活中只有几条简单的发动机生产线，并且还有几辆不能依靠机器的航空发动机部件。

另外，AL-31FP发动机的组装需要在高压室中进行氩弧焊的接口。只有在这种环境下才能完成高质量的焊接，并且还需要锻造发动机的涡轮叶片，并且每个过程都很复杂。发动机将受到错误影响。整个引擎非常昂贵。浇铸单晶刀片和黄金的重量是一个价格。单晶刀片与其他刀片不同，因为它需要耐高温性。它们在制造时特别麻烦。

每个刀片都需要特别的材料的镍钨合金。这种材料也非常珍贵。美国将长期购买中国的矿物材料。用于重工业的发展。喷漆发动机的重要组成部分是复杂的压缩机转子。人们将在网络上搜索多级压缩机转子。从图中能够准确的看出，多级压缩机转子非常麻烦。各条线极为复杂。最困难的地方应该是成品发动机上密集的管道。

发动机是近年来最伟大的发明。假如没有发动机航空领域，它将远远落后于其他领域。当时，它只能从其他几个国家/地区购买制成品来赚钱。AL-31FP矢量喷嘴的平均常规使用的寿命为500小时，该矢量喷嘴可增强战斗机的机动性，F119和F135也使用三级风扇。三级风扇是发动机的重要组成部分。它由两级反向旋转风扇组成。该引擎确实是一个很出色的项目。

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