最大扭矩（N·mrpm）

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扭矩是发起机功用的一个重要参数，是指发起机工作时从曲轴端输出的均匀力矩，俗称为发起机的“转劲”。扭矩越大，发起机输出的“劲”越大，曲轴转速的改变也越快，轿车的爬坡才能、起步速度和加快性也越好。扭矩随发起机转速的改变而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。

最大扭矩一般出现在发起机的中、低转速的规模，跟着转速的进步，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。

发起机的最大扭矩与发起机的进气体系、供油体系和焚烧体系的规划有关，在某一转速下，这些体系的功用匹配到达最佳，就能够到达最大扭矩。别的，发起机的功率、扭矩和转速是相关联的，详细关系为：功率=K×扭矩×转速，其间K是转化系数。挑选发起机时也要权衡一下怎样合理运用、不糟蹋现有功用。比方，北京冬夏都有必要开空调，在挑选发起机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发起机。尽量做到经济、合理选配发起机。

以下是一些车型的最大扭矩的数值及阐明：奥拓的最大扭矩只要60.5，是在发起机为3000-4000转的规模，在国产微型车中，它的最大扭矩也是适当小的，较高的能到达110-120不过因为其排量只要0.8并价格实惠公正，还算有情可原；中高排量车的规模特别大，从110-700多，一般国产中档车多为200-350规模，其间劳斯莱斯幻影7系能够归于轿车之最了，它的在发起机3500转到达了最大扭矩720；跑车则遍及较高，400、500是很常见的，现代酷派FX2.0的最大扭矩只能到达102/6000，真实有些说不过去；而越野车中，国产的一般在180-300规模中（当然国产的排量也比较小），进口则高一些，欧美的一般为400-4800，不过路虎神行者2004只要240/3000，其卫兵也只要300/1950。

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