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【48812】美国国家运送安全委员会敦促贝尔407尾臂展开查看

发布日期:2024-04-21 来源:点胶视频
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  中国航空新闻网讯:据飞翔世界报导,美国国家运送安全委员会(NTSB)敦促美国和加拿大航空监管组织要求贝尔407运营商当即完成对直升机尾臂衔接部件的查看。

  12月2日,NTSB依据对6月发生在夏威夷的贝尔407型飞机坠毁事端的查询的终究成果提出了主张。该事端形成6人受伤,其间2人伤势严峻。

  NTSB表明,407型飞机在一次空中旅行飞翔中“尾臂别离”后坠毁。查询人员确认,飞机的四个吊杆衔接螺栓中有一个失效,其他螺栓因应力和过载而开裂。它着重,查询仍在进行中,没有查明导致坠机的一切要素,包含飞机的一个吊杆衔接螺栓别离的原因。

  NTSB主张联邦航空管理局和加拿大航空监管组织加拿大运送局要求“贝尔407操作员当即查看尾臂附件硬件,并将查看距离从300小时缩短至更保存的数字”。查看应包含目视查看和“尾臂附件的扭矩查看,以确认是不是存在裂纹和开裂”。

  特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布,本渠道仅供给信息存储服务。

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  12月2日,NTSB依据对6月发生在夏威夷的贝尔407型飞机坠毁事端的查询的终究成果提出了主张。该事端形成6人受伤,其间2人伤势严峻。

  NTSB表明,407型飞机在一次空中旅行飞翔中“尾臂别离”后坠毁。查询人员确认,飞机的四个吊杆衔接螺栓中有一个失效,其他螺栓因应力和过载而开裂。它着重,查询仍在进行中,没有查明导致坠机的一切要素,包含飞机的一个吊杆衔接螺栓别离的原因。

  NTSB主张联邦航空管理局和加拿大航空监管组织加拿大运送局要求“贝尔407操作员当即查看尾臂附件硬件,并将查看距离从300小时缩短至更保存的数字”。查看应包含目视查看和“尾臂附件的扭矩查看,以确认是不是存在裂纹和开裂”。

  特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布,本渠道仅供给信息存储服务。

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