经过冲击压实后可以直观地检测出振碾压实的缺乏，将可能在敞开交通后发生的工后沉降提前到路基竣工曾经处理，来进步路基的稳定性与抗变形力，推迟路面的前期损坏，进步路面质量。

  【冲击式压路机】选用轮式牵引车牵引，在牵引的过程中。只需速度到达10—15km/h，压实深度大，有用影响深度达5—6m，有用压实厚度由振荡压实的0.20-0.30m，增加为1.00-1.50m，其速度是振荡压实的两倍，经过在国内不相同的区域与不同土石填方路基的实验工程实践已得到证明。

  假设碾压速度过高，虽然作业高功率，在一般情况下往往会相应程度上下降夯实质量。

  对冲击压路机来说，“振幅”指的便是冲击压路机非圆形碾压轮的“落差”的巨细，换句话讲，便是与冲击碾压轮的个头巨细有直接的联系，冲击碾压轮的个头越大，对冲击压路机的牵引力的要求越大。冲击压路机对转弯半径有严厉的要求，一般不行小于6米，当运用用冲击压路机进行冲击碾压时，应防止调头规模过小。一起，为确保明验段和正常施工的每一点都可以被冲击到，应防止在路段内进行调头，这样不光可以进步冲击压实功率，还可以防止因机械调头，呈现漏压而影响全体均匀性。

  当回填土过湿时，使土体不能彻底压实，并且简单构成“橡皮土”，当回填土过干时，土颗粒之间的摩阻力较大，不易压实。

  冲击碾压是压实技能多边形滚轮发生的势能与行进的动能相结合，沿地上进行静压、搓揉、冲击的接连冲击碾压作业，构成高振幅、低频率的冲击压实效果，发生的冲击碾压功用，可直接使地下土层的密实度增大，到达压实的意图。

  对主跑道、快速出口滑行道、停机坪的土（溶）区域混碴料地基可进行冲击式压路机检测性增强补压，跟着近些年飞机机型的增大旧跑道破碎与加固晋级改造也有很多运用。

  冲击压路机因为碾压钢轮为非圆形，在翻滚施工时使得“碾”具有了“夯”的成效，因而一起具有振荡压路机振荡压实和液压夯实机冲击夯实的两层效果，对路基深度压实具有较好的效果。梅花冲击压路机和高速液压夯实机相同，都是使用巨大的冲击力来夯实根底的，巨大的动能在很短时刻内转化为冲量，然后构成瞬时效果的巨大冲击力，它可在土壤中发生很大剪切应力和法向应力，然后有用地战胜黏性土壤的内聚力，紧缩土体并扫除土中的空气和水分。

  冲击压路机因形似花瓣，又被叫做梅花碾、梅花压路机、梅花冲击碾等，因三边形状的多见，又被成为“三边形压路机”。实际上，冲击压路机不只仅有三边形冲击式压路机，还有四边形冲击式压路机、五边形冲击式压路机等，