Pro是professional的英文缩写，中文解释为“专业的”。以前多用在数码产品的升级换新命名，如今，像PRO或PLUS一词也多被用于汽车的升级改款中，加入一个了看似简单的单词后，产品本身也发生了质的改变，最为主要的也是要给用户更有档次感、更贴近生活的提升。

  这一次，基于现款广汽传祺M6的优势价值以及对中国MPV用户实际用车需求的洞察，带来了中期改款车型--“广汽传祺M6 PRO”。它是对生活不断向上，同时追求品质并能满足全家出行需求的一款车。将于5月正式上市，这次体验车型是顶配版本，主要竞品也是与吉利嘉际、比亚迪宋MAX等车型处于同一个级别，虽然是一次小改款升级，但还是能给你一种全新的视觉感受。

  传祺M6 PRO在外观、内饰、舒适性、智能化等方面做了升级，并将与现款传祺M6同堂销售，以差异化的产品定位、价格的范围，满足更多家庭用户使用场景。首先在外观上，前脸的变化是最大的，采用全新X展翼设计以及箭羽式大格栅设计，搭配现代几何切割轮毂、钢琴键式雾灯饰件等创新设计，在保持外观具有超强的识别性同时还有更优品质感和档次感，完全摆脱“面包车”的形象。

  传祺M6 PRO的外观尺寸依然延续现款传祺M6，轴距超越同级竞品达到2810mm，越级的体量感衬托出更体面大气的外观造型。前浅后深的侧窗玻璃与D柱悬浮车顶设计，也直接与廉价面包车划清界限。而在后视镜旁还有一个三角窗来增加视野，它不仅只是好看，对于盲区安全也起到了重要帮助。

  相比起传祺M6的凌云翼式3.0设计来说，传祺M6 PRO采用霸气贯穿箭羽式设计，还比小看这一点提升，绝对能被它一眼就惊艳到，LED日行灯的形状完全与保险杠下沿造型一致，起到非常好的呼应对称，在细节设计上也算是尽力而为了。

  大灯组内三颗LED灯珠采用矩阵式设计排列，用丰富的细节工艺体现出精湛与先端科技，体验车型还具备了自动远光灯控制，配置也符合高配车型应有的表现。

  车尾的升级就显得很小了，传祺M6 PRO采用横向贯穿式的尾灯布局，对于现在市场流行元素以及用户喜爱的设计，这台车都能满足于你。另外，后尾灯还采用“三色注塑工艺”，它能让光带整体发光更均匀、连续而无断点、由230颗LED发光汇聚而成，这些是过往高端品牌车型（保时捷panamera、奔驰、宝马）所采用的工艺，如今一台家用MPV也能体现最顶级的灯光效果。

  之前也有很多人吐槽传祺M6缺失后排侧滑门，因为MPV配备侧滑门好处多多，不但可以有着更宽大的进出车厢的入口，侧滑方式开启也能够最大限度减少车门开启所需的空间，很适合拥挤的城市环境。但从目前售价区间来看，无论是自主还是合资的别克GL6、大众途安L等车型，这个级别基本上也都没用侧滑门开启方式，而传祺M6 PRO虽然现在还没有价格，但是应该不会比M6在价格上有太多上浮，也因为成本原因，依旧采用的传统设计，相比侧滑门开启缺少了些尊贵感，但和同级对手相比，尺寸上还是占据一定优势。

  既然说到尺寸优势，顺带来看下对于MPV来说，空间表现更是考核重要指标之一。体验车型是2+2+3的座椅布局，另外在6座车型上也是采用同样的座椅布局，只不过第三排座椅少了一个中央头枕而已，6座和7座区分就是这么简单。全车座椅采用澳洲精选上层的头层牛皮，皮质富有韧性，此外，使用真皮打孔设计，不仅提升工艺品质和通风效率，还有效改善了乘坐舒适性。

  空间表现上能看到借鉴了一些本田奥德赛的设计，包括备胎存放位置、第三排座椅的折叠收纳等，都十分注重空间利用率。第三排折叠后的座椅与地板齐平，成为一个巨大的储物空间。在三排座椅打开的情况下，下方也会形成巨大储物空间，后备箱容积可在324-1100L中灵活转变。无论是全家出行还是载物收纳，这台车的魔术空间也将成为一大杀手锏。

  传祺M6 PRO第二排两个独立座椅加入了四级可调节双扶手，同时还有双弧面蝶翼式头枕，宽厚的侧翼可防止睡眠时头部侧倾，显然这里才是这台车的VIP座位，理应得到随时随地的呵护。

  第二排中央通道拥有170mm的宽度，可以很方便的通向第三排，为提升品质，在座椅侧面还增加了水杯架、充电接口、储物格，用起来也绝对周到细致，都是很能体现价值感的升级。

  第三排拒绝“小板凳”设计，乘坐体验丝毫不比前两排差，可以有一个宽适舒展的坐姿，靠背还支持多级可调，最大可获得一个休闲坐姿，坐垫两侧轮拱处也通过加厚来提升乘坐舒适性，即便成年人体型，在长途出行也轻松自在。

  进入车内，黑棕的双拼配色很能凸显轻奢格调，在流行的双连屏设计上，这一次传祺M6 PRO全系都将标配双12.3英寸液晶屏。不过依然受限于成本，在仪表台覆盖件、门板上沿等还是大面积塑料，而手肘和腿部常接触的部位，都采用软质包覆，还对此前人机工程体验不足之处进行了升级处理。

  下图是传祺M6人机交互体验上的不足位置，其一，挡杆操作人机工程不合理，特别是挂至D挡往回推入P挡时，操作姿势十分别扭。其二，前排扶手不能调节高度，对不同体型的人来说，都是非常不便的。

  厂家吸取了这两点修改完善意见，在传祺M6 PRO上通过增加中央扶手全面处理问题，这份重视和态度都能给予用户无微不至的关怀，在同质化严重的产品中，及时有效的服务响应也是加深品牌印象的最好办法。

  中央通道经过重新设计后，排挡杆造型也变得更适合手型抓握了，驾驶模式也升级为拨杆控制，取消了座椅加热按键以及挡把前方小的储物槽，但储物空间通过后移变得更规整了，从实用角度衡量，确实传祺M6 PRO更贴近家用了。

  搭载了ADiGO智驾互联ECO，这也是广汽传祺最新的智能网联系统，该系统汇聚了广汽智能化、网联化的最新成果，在智能物联系统方面为出行带来极大便利、乐趣的同时，也提高了驾驶安全性。只需一次认证，终身自动连接，结合无线充电、CarPlay、CarLife手机互联功能，扫除有线烦恼，全面无感连接让用车更便捷。

  车机整体UI偏向于扁平化设计，每个部分的功能被划分的很清晰，上手操作也没有难度。系统背景支持自定义，通知和快捷功能栏通过下滑开启。得益于和腾讯的深度合作，传祺音乐的播放源是，已经可完全满足日常使用。如果你有特殊需求还可以在应用商店下载酷我音乐和伴听来解决。

  喊出“你好小祺”语音命令后，比如车窗升降、天窗开闭、空调、座椅加热、导航、在线音乐、我饿了等等，都能快速做出一定的反应，体验效果不错。全系标配6气囊，最大限度降低驾乘人员的安全风险，同时升级PM1.0空调滤芯和等离子发生器以及AQS空气质量控制，实现车内空气三重防护，品质全面升级，完备的安全配置带给用户更舒适、更健康的出行体验。

  全液晶仪表盘的风格以及主题都与传祺M8完全一样，更显高级了，还支持经典、有机、导航三种主题切换，只不过每种模式的切换只能在停车状态时才能进行，行驶中是无法操作的，这也是出于对安全的重视。

  方向盘的手感依然出色，粗细适中握感非常好，烤漆工艺在视觉上也没有廉价感，通过对多功能按键的重新排布，中央拨杆尺寸变大，并将电话和巡航控制按键整合在一起，用起来更加顺手了，还提供舒适、标准、运动三档转向助力调节，总有一种是最对自己最合适的。

  新增10项L2无人驾驶辅助系统科技配置，包含FCW前方碰撞预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、AEB-P行人识别及保护、ACC自适应巡航辅助、LDW车道偏离预警辅助、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、HMA智能远光灯辅助、TSR交通标志识别辅助，无论对新手还是老司机，都会让出行更轻松。

  自动驾驶辅助包含功能FCW前方碰撞预警辅助AEB自动紧急制动辅助AEB-P行人识别及保护ACC自适应巡航辅助LDW车道偏离预警辅助LKA车道保持辅助TJA交通拥堵辅助ICA集成式巡航辅助HMA智能远光灯辅助TSR交通标志识别辅助网易汽车

  在拥堵的路况下，开启自适应巡航完全能做到脚不累，每一次的停走都不需要再次操作，系统能自动执行，车道辅助的修正也很细腻，让车辆始终保证在车道中央行驶，逻辑制定都是能让你上车就开启去使用的，甚至在太多突发意外情况下，有了这些科技配置比自己控制更安全，这点也大幅度提升了驾驶员的信心。

  传祺M6 PRO搭载第三代270T（1.5T）发动机，上限功率124kW/5000rpm、峰值扭矩265N·m/1700-4000rpm，通过智能减速断油控制等多项技术不断优化和调校，与最大传动效率高达96%的7速双离合变速箱组合，带来了百公里7.5L的低油耗，起步响应时间也缩短了25%，到达最大峰值扭矩的时间缩短10%，各项指标达到业内领先水平，为用户所带来更平顺且经济的驾驶体验。

  我们也知道，官方公布的油耗多少还是不够信服，在体验一天的时间里，经历了北京早晚高峰期最为拥堵的路况，也正好验证一下传祺M6 PRO的油耗水平。

  一天往返88公里，行车电脑显示油耗在8.2L/100km，平均时速在25km/h，绝大多数都是一个可以让人信服的成绩，经济油耗水平对于出行代步来说，是能帮助家庭省下一笔不小的费用。

  其采用广汽自主研发的全球十佳七速湿式双离合自动变速箱，依托广汽全球研发体系打造，具有完全知识产权，面对较为拥堵路况，变速箱也没再次出现顿挫的情况，不过在2挡升3挡过程中，动力前窜的是比较明显的，除此之外，换挡速率和平顺性上对行车舒适性的影响几乎不大，一台优秀的MPV开起来平顺性和可靠性也是值得称赞的地方。

  对于一台家用MPV而言，动力并非主要诉求，强调加速性也没什么意义。在起步阶段，车辆提速的轻快感上佳，接近1.7吨的整备质量对于中后段动力储备不足影响还是挺明显的，通过切换运动模式后拉高转速延迟换挡或是在挡把上有+/-挡控制按键，能让加速表现获得一定改善，不过当转速超过4000rpm时，带来嘈杂的发动机噪音也会让你放弃这样的驾驶操作。

  悬架结构上是前麦弗逊、后扭力梁的经典组合，后悬架结构也是最大限度为第三排腾出空间布局，在通过减速带时，可以感觉到底盘更多的是照顾日常舒适性而设定的，采用较长行程的避震器来吸收路面振动，坐在前后排不同位置能感受到的都是安稳的，而过弯时也能提供不错的支撑，装备米其林浩悦4轮胎在行驶路噪隔绝上也是下足了功夫。

  传祺M6 PRO的四大升级也是在传祺M6之上察觉缺陷和给用户所带来更好、更高出行体验而推出的一台实用大7座全能MPV，对于购买这类车的用户而言，还是以增换购为主，他们对大气时尚外观、档次感的内饰、舒适经济的行驶体验、追求生活质量和多人口家庭出行需求比较关注，在体验完传祺M6 PRO之后，用一句话总结，我认为这台车更懂中国消费者，也很好兼顾了多个需求。

  最后，也希望在上市后能给出一个合理的价格，让更多人能够享受到优秀的中国品牌打造的MPV产品。

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