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55升双涡轮V8850匹的科尔维特 ZR1正在纽北测验中酷乐轿车

发布日期：2023-11-26 来源：成功案例

而其佐证便是不止一辆科尔维特C8 ZR1的原型车在曩昔半个月被发现正在纽博格林赛道进行测验。

而从两台车的排气口和尾翼可以精确的看出这是两台不同的ZR1原型车，但它们的声浪都很大，2023年欧盟公布了更严厉的噪音和排放约束，因而V8的混响太难得了。

两台车理论上都安装了Z06的那台5.5升平面曲轴V8引擎，但是作为愈加功能的ZR1版别，很或许增加了一对涡轮增压，将输出提升到或许得850匹马力和1120Nm扭矩。

科尔维特ZR1估计将于2024年发布，但其作为C8的旗舰功能车的位置应该不会坚持太久，由于据传雪佛兰正在为这台双涡轮增压V8引擎开发混合动力体系。

而增加电机将意味着其将选用相似E-Ray的全轮驱动体系，至于动力，依据陈述，或许增至1000匹马力和1320Nm扭矩。

尽管关于ZR1和双涡轮、全轮驱动、混动的音讯没有正真取得承认，但雪佛兰自己表明，根据Ultium渠道的全电动科尔维特已在开发方案中。

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

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而其佐证便是不止一辆科尔维特C8 ZR1的原型车在曩昔半个月被发现正在纽博格林赛道进行测验。

科尔维特ZR1估计将于2024年发布，但其作为C8的旗舰功能车的位置应该不会坚持太久，由于据传雪佛兰正在为这台双涡轮增压V8引擎开发混合动力体系。

而增加电机将意味着其将选用相似E-Ray的全轮驱动体系，至于动力，依据陈述，或许增至1000匹马力和1320Nm扭矩。

尽管关于ZR1和双涡轮、全轮驱动、混动的音讯没有正真取得承认，但雪佛兰自己表明，根据Ultium渠道的全电动科尔维特已在开发方案中。

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